2012年我國的鋼產量已經達到了7.16億噸，產值超過3萬億元，只要把其中的超級鋼比例提高1%，其帶來的直接經濟效益增量就會超過數十億元。
自重更輕而硬度更高，似乎是人們一直不懈追求的方向，針對這種需求，碳纖維和超級鋼的開發應用已經成為國際上新材料領域和鋼鐵領域令人矚目的研究熱點。
既輕又堅固的新材料，似乎從未如此像今天這樣近距離的走進過我們的生活。
在剛剛過去的1月份，寶馬公司在中國推出了全新進口5系轎車，這款車最大看點之一，就是其超輕量級的碳纖維引擎蓋有效的降低了重量。
去年，一家科技網站稱，蘋果正在打造一款神秘設備，而它要用到碳纖維材質。消息稱，碳纖維材質部件主要用于設備的外殼部分。或許不久的將來，iPhone 6外殼由碳纖維材料打造也說不定。
以細晶粒、高強度、低成本、環境友好為特征的超級鋼，自本世紀初在寶鋼、鞍鋼、本鋼等實現工業生產之后，在鋼鐵企業掀起一陣陣超級鋼旋風，各廠競相開發超級鋼板帶材、棒線材等產品，超級鋼產量由最初的幾千噸試制品迅速飆升到數千萬噸。超級鋼的技術思路已經深入人心。目前，已由企業個別行動升級為行業規范和國家標準。
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